長沙工程機械物流-工程機械物流的昨天、今天和明天

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在面對挑戰(zhàn)的同時，我們還應(yīng)當看到伴隨而來的機遇。大災(zāi)之后必有大建，尤其是西南地震災(zāi)區(qū)的重建一定會帶來工程機械產(chǎn)品需求的陡增，與此同時工程機械產(chǎn)品的物流需求也會旺盛起來，帶來巨大的發(fā)展空間。《勞動合同法》和高油價也是對企業(yè)的一次洗禮，那些產(chǎn)能落后和競爭力不強的企業(yè)會在行業(yè)整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程機械制造行業(yè)和物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，增強企業(yè)的整體實力和市場競爭力，最終有利于物流服務(wù)鏈條的完善。

    在未來的發(fā)展道路上，工程機械物流還會面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)，要成功的應(yīng)對外部環(huán)境的變遷，要從強化企業(yè)自身建設(shè)、完善產(chǎn)品服務(wù)開始，而企業(yè)的信息化建設(shè)是實現(xiàn)物流管理成功運營的基礎(chǔ)。

    首先，無論是自營物流的工程機械企業(yè)，還是專業(yè)的物流公司都應(yīng)當加強自身的硬件環(huán)境建設(shè)�！靶畔ⅰ钡闹匾�性對物流工作的順利開展是不言而喻。企業(yè)要建設(shè)自己的“信息高速公路”，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息透明化，確保無信息孤島存在；在企業(yè)外部，要實現(xiàn)上下游企業(yè)間信息的及時、暢通、準確，使企業(yè)能夠及時洞察環(huán)境的變化，對自己的發(fā)展做出調(diào)整，從而確保工作的效率和準確性，實現(xiàn)企業(yè)的信息化。

    其次，企業(yè)還要加強內(nèi)部的軟性管理建設(shè)。對于自營物流的工程機械制造企業(yè)而言，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，要以服務(wù)消費者為中心，建立實物流、資金流、信息流交匯融合的綜合協(xié)調(diào)機制。只要有利于滿足消費者需求的，所有的流程管理都應(yīng)順利集結(jié)，打破部門分割、權(quán)力分割、利益分割的弊端，從而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的平滑對接。對物流公司來說，要建立靈活的管理機制，及時發(fā)現(xiàn)客戶需求，努力創(chuàng)新產(chǎn)品內(nèi)容，為客戶提供具有針對性的滿足個性化需求的服務(wù)產(chǎn)品。

    再次，注重核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營。自營物流的工程機械企業(yè)要專注于產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)，從而不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品，把屬非核心業(yè)務(wù)的物流外包，并強化供應(yīng)鏈管理，保證供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展。在選擇物流合作伙伴時，要充分考慮物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋性、信息化水平、專業(yè)化實力以及物流企業(yè)的一體化服務(wù)能力，同時要注重與合作伙伴建立長期的合作關(guān)系，形成一個完整的不可割裂的發(fā)展體系。對于工程機械物流企業(yè)而言，要實行大客戶戰(zhàn)略，與客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。

    工程機械物流的未來發(fā)展要走好社會化之路

    改革開放前，中國的工程機械物流模式是政府包辦下的不計經(jīng)濟效益的捆綁式服務(wù)。改革開放后，這種模式變?yōu)楣こ虣C械制造企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，但雙方的合作不固定、不深入。從長遠來看，現(xiàn)在這種松散的物流合作模式既不利于中國工程機械制造企業(yè)的做大做強，也不利于中國物流行業(yè)縮小與先進國家物流的差距，走好專業(yè)化發(fā)展。中國的工程機械物流要尋找到一條適合自己的發(fā)展之路。

    對于中國工程機械制造企業(yè)來說，卡特彼勒、斗山、小松等國際工程機械巨頭都是在國際物流合作伙伴的陪伴下進入中國市場的，它們在中國市場相互配合，合力出擊，迅速占領(lǐng)了高端市場并贏得良好的口碑。而對于中國工程機械物流服務(wù)企業(yè)來說，目前國際工程機械物流的領(lǐng)軍企業(yè)——美國卡特彼勒物流和伯靈頓先后在2003年、2004年打入中國市場，這些企業(yè)為全球500強企業(yè)提供服務(wù)，并隨500強企業(yè)的市場布局在全球構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)。    

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