長沙物流公司 聯(lián)邦快遞黃庚:中國物流業(yè)發(fā)展的突破點在于標準（長沙到上海物流公司）

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“中國的物流行業(yè)尚處在初級階段，具有廣闊的發(fā)展前景前途光明同時也充滿挑戰(zhàn)�！甭�(lián)邦快遞集團副總裁兼首席經(jīng)濟學家黃庚博士在接受記者采訪時表示，現(xiàn)在國內各地區(qū)情況不同，產(chǎn)業(yè)基礎、人口分布等的差異，決定了目前國內大大小小的快遞企業(yè)都能生存，但未來肯定要重新洗牌，快遞業(yè)發(fā)展的最終突破點在于標準。

　　聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸企業(yè)之一，業(yè)務范圍目前涉及220個國家和地區(qū)，其覆蓋全球的航空和陸運網(wǎng)絡可確保貨件可在指定日期和時間前迅速送達，該公司在行業(yè)內率先設有“準時送達保證”。

　　據(jù)悉，聯(lián)邦快遞于1984年在中國大陸開展業(yè)務，目前其國際快遞業(yè)務已擴展至國內所有主要城市和省區(qū)。2009年2月，位于廣州白云國際機場的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉運中心正式投入運營。

　　黃庚表示，我們身處在一個集貿(mào)易、資金流以及知識全球經(jīng)濟一體化的世界中。最近30年，全球經(jīng)濟的相互聯(lián)系變得相互交織、密不可分，而經(jīng)濟結構必然帶來貿(mào)易方式的變化。

　　“從某種意義上講，世界最大的經(jīng)濟體是世界貿(mào)易，而不是哪個國家�！痹邳S庚看來，如果把貿(mào)易作為一個系統(tǒng)的話，世界經(jīng)濟其實就是很多個這樣的系統(tǒng)相互作用在一起的綜合體。而實際上，全球間的相互聯(lián)系有被低估的趨勢。

　　“聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人施偉德先生將轉運中心與航線網(wǎng)絡系統(tǒng)的概念引入到航空貨運行業(yè)，并已成為現(xiàn)代網(wǎng)絡貨物運輸?shù)臉藴省！秉S庚說，聯(lián)邦快遞在全球各地戰(zhàn)略性地部署了眾多的轉運中心，使得我們可以為我們的客戶提供最好的服務。

　　黃庚說，中國的物流行業(yè)充滿活力，但是需要提高效率以助力可持續(xù)發(fā)展�！斑^去5年中，物流行業(yè)年均增長速度為14%。同期，物流行業(yè)貢獻的總價值為人民幣3.2萬億，占中國GDP的6.8%。然而，2011年中國物流的成本占GDP的比率卻達到17.8%，顯示整個物流行業(yè)的低效率。”

　　“人力資源和服務是快遞業(yè)發(fā)展的核心競爭力，諸如提高效率、提升客戶服務精神等說起來很簡單，但能否真正做到位，就變得不那么簡單了�！秉S庚說，聯(lián)邦快遞作為業(yè)內的領導者，擁有許多業(yè)內的“第一”。這些眾多項“第一”通過向各種規(guī)模的客戶打開通向全球市場的通路，而不斷提升供應鏈及其服務。

　　黃庚表示，中國物流業(yè)發(fā)展存在著新的機遇，這些機遇存在于學習其他市場的供應鏈部門的發(fā)展歷程。當前，物流業(yè)最迫切的是在標準化的框架下，通過削減稅費、鼓勵整合分散的物流部門將有助于提高效率并增加公司的利潤空間。

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