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          長沙至河北物流公司 河北:營改增對物流企業(yè)影響幾何
          信息來源:長沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時(shí)間:2013-7-9   瀏覽:

          長沙至河北物流公司 河北:營改增對物流企業(yè)影響幾何

          長沙首選電話:0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

            8月1日起,我國交通運(yùn)輸行業(yè)的營業(yè)稅改征增值稅將由部分試點(diǎn)省(市)推廣到全國。

              運(yùn)輸以及物流企業(yè)關(guān)心的是,營改增后,稅負(fù)是否增加?具體操作中,進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣是否方便?帶著兩個(gè)問題,記者進(jìn)行了調(diào)查。

              8月1日起,交通運(yùn)輸業(yè)由原來3%的營業(yè)稅變?yōu)?1%的增值稅

              近日,記者走訪石家莊幾個(gè)運(yùn)輸和物流公司發(fā)現(xiàn),很多公司對營改增的問題并不了解,甚至不知道什么是營改增。相對來講,冀運(yùn)集團(tuán)辦公室主任王曉燕對這一問題頗有研究,因?yàn)樗宄@涉及到集團(tuán)將來的經(jīng)營效益。

              “沒想到冀運(yùn)集團(tuán)亞通物流公司剛成立就碰到了營改增的稅制改革!睋(jù)王曉燕介紹,該物流公司5月份成立,是集網(wǎng)絡(luò)專線運(yùn)營、倉儲、配送、物流信息服務(wù)、綜合三方物流服務(wù)、物流園區(qū)經(jīng)營為一體的現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)。她查閱相關(guān)方案看到,交通運(yùn)輸業(yè)適用的增值稅稅率為11%,“相對于原來3%的營業(yè)稅,稅負(fù)是增加了還是減少了,還有待實(shí)際運(yùn)營來檢驗(yàn)!睋(jù)了解,營改增在上海、廣東等地試點(diǎn)以來,只有5%左右企業(yè)的稅負(fù)有所增加,主要是物流和交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年1月,作為營改增試點(diǎn)的上海,67%的試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)有一定程度的增加,平均增加稅負(fù)5萬元。為應(yīng)對稅負(fù)增加,部分試點(diǎn)的企業(yè)采取了漲價(jià)措施。

              專家表示,物流行業(yè)是競爭性較為充分的行業(yè),利潤率比較低,營改增可能對該行業(yè)形成一定的沖擊,物流企業(yè)面臨著比較大的經(jīng)營壓力。

              針對我省部分物流企業(yè)對營改增關(guān)注少的實(shí)際,專家建議,交通運(yùn)輸和物流企業(yè)應(yīng)早日著手研究,弄清楚稅制改革對企業(yè)的影響,并提前應(yīng)對,以免到時(shí)候該抵扣的稅費(fèi)沒有抵扣,造成不必要的損失。

              試點(diǎn)地區(qū)物流企業(yè)稅負(fù)加重,抵扣項(xiàng)目范圍小及發(fā)票開具難是主因

              一般認(rèn)為,營改增試點(diǎn)地區(qū)的物流企業(yè)稅負(fù)加重,抵扣項(xiàng)目范圍小以及發(fā)票開具難是主要原因。

              據(jù)介紹,增值稅實(shí)行后應(yīng)繳的數(shù)額,即銷項(xiàng)稅減去進(jìn)項(xiàng)稅,進(jìn)項(xiàng)稅就是購進(jìn)貨物時(shí)產(chǎn)生的稅金,銷項(xiàng)稅即銷售貨物時(shí)繳納的稅金。這就意味著,進(jìn)項(xiàng)稅越多,應(yīng)繳稅費(fèi)越少。

              王曉燕告訴記者,物流企業(yè)產(chǎn)生的費(fèi)用主要包括燃油費(fèi)、人工成本、過路過橋費(fèi)、車輛購置等幾項(xiàng)。

              根據(jù)相關(guān)試點(diǎn)情況,路橋收費(fèi)不在抵扣范圍;而燃油費(fèi)用經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有增值稅發(fā)票、只有普通發(fā)票的加油站,也有的加油站開增值稅發(fā)票程序復(fù)雜、非常困難,這部分費(fèi)用就無法沖抵增值稅。王曉燕說,一般來講,路橋費(fèi)、燃油費(fèi)占到物流企業(yè)成本的“大頭”,也就是說,物流企業(yè)很大部分的成本不能獲得抵扣。此外,在車輛購買方面,王曉燕說,這屬于大件商品,很多企業(yè)原來的車輛就夠用,并不會(huì)經(jīng)常性購置,當(dāng)然也不可能為了增加進(jìn)項(xiàng)而盲目買車。這樣,運(yùn)輸工具抵扣部分,由于期限等問題,無法成為抵扣項(xiàng)目。

              深圳市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,僅有約30%的營運(yùn)成本能取得增值稅專用發(fā)票可用于進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣。對此,專家建議,可考慮對該行業(yè)進(jìn)行成本測算,核定一個(gè)可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的科學(xué)的百分比,以避免稅負(fù)不降反增的情況。

              不過也有專家認(rèn)為,物流企業(yè)增加負(fù)擔(dān)僅僅是陣痛。隨著全國推廣,稅負(fù)增加情況正呈逐步下降乃至逐月下降態(tài)勢。此外,各省財(cái)政都對稅負(fù)增加較多企業(yè)實(shí)行臨時(shí)扶持政策,也會(huì)減輕增負(fù)企業(yè)壓力。

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